As peças automotivas comprometem as embalagens de três maneiras distintas: são densas para o seu tamanho, têm superfícies usinadas que sofrem corrosão e muitas possuem bordas afiadas que cortam o que estiver ao redor. Uma especificação de caixa que resolve um desses problemas falhará nos outros.
O peso é a primeira restrição
Uma caixa de discos de freio pesa muito mais por unidade de volume do que quase qualquer outro produto do comércio em geral. Duas consequências:
A classe do papelão precisa corresponder ao peso, não ao tamanho. Uma caixa pequena contendo 20 kg de discos precisa de papelão de parede dupla com uma classificação de compressão adequada à altura da pilha. O papelão de parede simples dimensionado pelas medidas entrará em colapso no meio de um palete.
As caixas na base suportam tudo o que está acima delas. A altura da pilha precisa ser limitada pela classificação de compressão, e essa classificação cai substancialmente em alta umidade — são frequentemente citadas perdas de cerca de 50% em condições tropicais. Uma pilha estável em um armazém seco pode ser esmagada em um contêiner que atravesse o equador.
A regra prática: especifique a compressão da caixa considerando a umidade do destino e a altura real da pilha, não com base em um valor de bancada.
Superfícies usinadas
Qualquer peça com uma face usinada — discos, tambores, cubos, flanges, eixos — sofrerá corrosão durante o transporte se não for protegida. Opções em ordem crescente de custo:
- Óleo anticorrosivo, a opção mais barata, exige desengraxe durante a instalação.
- Papel ou filme VCI, barato e eficaz em uma embalagem razoavelmente fechada.
- Sacos plásticos individuais com VCI, melhores para peças que ficarão armazenadas no estoque do distribuidor.
- Peças revestidas, de custo mais alto e com a melhor aparência em prateleira.
O erro que vale a pena evitar é proteger a peça e ignorar a embalagem. O VCI funciona saturando um volume fechado; uma peça tratada em uma caixa aberta perde grande parte do benefício.
Bordas afiadas e peças duras
Suportes estampados, conjuntos de correntes, rodas dentadas e componentes da suspensão têm bordas que cortam sacos, desgastam peças vizinhas e acabam atravessando a própria caixa. Dois hábitos resolvem a maior parte do problema:
Embalagem individual para que as peças não entrem em contato umas com as outras. Peças embaladas soltas em uma caixa chegam arranhadas mesmo quando a caixa está intacta.
Preenchimento de espaços vazios. Uma peça que pode se mover se moverá durante seis semanas. É o movimento que transforma uma borda afiada em um furo na caixa.
Paletização
Para mercadorias densas, a paletização geralmente vale a pena apesar do custo em volume:
- Os danos durante o manuseio diminuem acentuadamente — um palete é movimentado por máquina, e não manualmente.
- O carregamento e o descarregamento são muito mais rápidos, o que é importante quando há cobrança de sobre-estadia.
- A integridade da pilha é controlada pelo padrão de paletização, e não por quem carregou o contêiner.
Duas verificações: confirme se o destino pode manusear paletes — enviar paletes para um armazém sem empilhadeira cria um problema em vez de resolver um — e confirme se a embalagem de madeira possui a marca de tratamento exigida, pois a madeira não tratada é recusada em muitas fronteiras e a marca precisa estar na própria madeira.
Rotulagem de uma remessa mista
As remessas de peças automotivas geralmente contêm muitos SKUs em quantidades moderadas, o que torna a separação no destino o verdadeiro trabalho. O que a torna rápida:
- Número da peça em destaque em pelo menos duas faces, em tamanho legível à distância.
- Quantidade por caixa indicada, para que a contagem possa ser feita sem abrir a embalagem.
- Numeração das caixas no formato 12/47, que revela imediatamente a falta de uma caixa.
- Código de barras legível por scanner quando o sistema do distribuidor utilizar um — impresso em tamanho suficientemente grande e não sobre uma corrugação, ou não será lido.
- Peso bruto, para a seleção do equipamento de manuseio.
Quando vários números de peça compartilham uma caixa, uma lista de embalagem detalhada fixada na parte externa poupa um tempo considerável ao armazém de recebimento e evita as contagens incorretas que se transformam em disputas.
O que verificar antes da primeira remessa
- Uma caixa embalada, pesada e medida, com as marcações exatamente como serão impressas.
- Um valor de compressão para a classe do papelão na altura de pilha planejada.
- Confirmação de que as superfícies usinadas estão protegidas e de que a proteção está dentro de uma embalagem fechada.
- Marca de tratamento da embalagem de madeira, se houver paletização.
- Teste de leitura do código de barras na caixa impressa, e não em uma prova.
As cinco verificações são baratas na etapa de amostra e caras depois que um contêiner foi embarcado.