Um disco de travão é ferro fundido sem revestimento. Se for deixado num contentor húmido durante seis semanas, irá enferrujar, e a discussão que se segue é sobre se a ferrugem é relevante — o que depende inteiramente do local onde se encontra.
A ferrugem relevante e a ferrugem que não é
Ferrugem superficial nas faces de fricção é apenas estética. Forma-se poucos dias após a exposição, e as primeiras aplicações dos travões removem-na completamente. Os clientes queixam-se constantemente disso e não tem qualquer efeito no produto.
Ferrugem na face de montagem do cubo é a que importa. A corrosão ou os detritos entre o disco e o cubo provocam batimento, o batimento transforma-se em variação de espessura dentro de alguns milhares de quilómetros, e a variação de espessura provoca trepidação. Esta superfície deve estar limpa no momento da montagem, e vale a pena indicá-lo na nota de montagem.
Picadas profundas em qualquer local indicam exposição prolongada e constituem um verdadeiro problema de qualidade, não uma questão estética.
Ser capaz de explicar esta distinção é a diferença entre uma reclamação e uma conversa. A maioria das reclamações de ferrugem à chegada diz respeito à primeira categoria.
Opções de proteção
Imersão em óleo ou cera. A opção mais barata e mais comum. Todo o disco é revestido com um óleo preventivo contra a ferrugem. Funciona, é económica e tem duas desvantagens: deve ser removido das faces de fricção antes da montagem, e as oficinas por vezes não o fazem corretamente, contaminando as pastilhas novas. Uma nota de montagem que especifique o desengorduramento é essencial para discos imersos em óleo.
Superfícies sem fricção pintadas. O chapéu, as arestas e as alhetas são pintados; as faces de fricção ficam sem revestimento e oleadas. Melhor aspeto na prateleira e melhor proteção das áreas relevantes, com um custo adicional moderado.
Revestimento de flocos de zinco ou semelhante em todas as superfícies. Um revestimento inorgânico fino que cobre todo o disco, incluindo as faces de fricção. O revestimento das faces de fricção desgasta-se nas primeiras travagens. Excelente resistência à corrosão, melhor aspeto, custo mais elevado. É comum em linhas de especificação superior e cada vez mais esperado em mercados onde os discos ficam visíveis atrás de jantes de liga leve.
Há uma precaução importante: uma face de fricção revestida significa que as primeiras aplicações dos travões têm fricção reduzida enquanto o revestimento se desgasta. Isso é normal e breve, mas um cliente que trave bruscamente imediatamente após a montagem irá notar, e isso deve ser mencionado na nota de montagem.
Embalagem para transporte marítimo
O revestimento, por si só, não é suficiente para uma viagem de seis semanas pelos trópicos. Um contentor atinge temperaturas internas elevadas e passa por ciclos diários, o que provoca condensação em todas as superfícies frias.
O que funciona:
- Papel ou película VCI. O inibidor de corrosão volátil liberta um composto que forma uma camada molecular protetora nas superfícies metálicas dentro da embalagem. É económico e eficaz, desde que a embalagem esteja razoavelmente fechada — o VCI num cartão aberto é muito menos eficaz.
- Embalagem individual em vez de embalagem a granel. Os discos embalados face a face, sem separação, roçam durante o transporte e desgastam qualquer revestimento existente.
- Dessecante no cartão para rotas de maior risco.
- Evitar choques térmicos no destino. Os cartões retirados de um contentor frio e expostos a ar quente e húmido condensam imediatamente. Deixar uma remessa atingir o equilíbrio térmico antes de a abrir evita que um lote de discos seja molhado no momento da desembalagem.
Resolução de uma disputa sobre ferrugem
As provas que resolvem estas situações:
- Fotografias durante a embalagem, mostrando o revestimento e a embalagem tal como foram expedidos.
- Fotografias à chegada antes da desembalagem, mostrando o estado do cartão — cartões manchados de água apontam para as condições de transporte e não para o revestimento.
- Fotografias das superfícies afetadas, mostrando especificamente a face do cubo.
- Uma amostra limpa. Limpar um disco mostra se a ferrugem é uma película superficial ou uma verdadeira corrosão por picadas, e isso normalmente encerra a discussão.
Quando a ferrugem é uma película superficial nas faces de fricção, o resultado razoável é uma explicação e não um crédito. Quando existe corrosão por picadas ou corrosão na face do cubo, trata-se de um defeito genuíno. Distingui-las rapidamente, com fotografias, preserva a relação comercial.
O que especificar
Para o mercado geral de reposição num clima temperado, a imersão em óleo com embalagem VCI é adequada e económica. Para destinos húmidos ou costeiros, ou quando os discos permanecerão armazenados no distribuidor durante meses, os discos pintados ou revestidos compensam o investimento através da redução de reclamações e de um melhor aspeto na prateleira. Confirme quais superfícies são revestidas e, de qualquer forma, prepare corretamente a nota de montagem.