ภายในไส้กรองน้ำมันเครื่องมีอะไรอยู่จริง

โดย CZJ Auto Parts Team11 นาทีในการอ่าน
ขอใบเสนอราคาWhatsApp
ภายในไส้กรองน้ำมันเครื่องมีอะไรอยู่จริง

ผ่าตัดไส้กรองน้ำมันเครื่องสองชิ้นที่มีหมายเลขชิ้นส่วนเดียวกัน แล้วความแตกต่างมักเห็นได้ชัดภายในสิบวินาที ชิ้นหนึ่งมีวาล์วสองตัวและชุดจีบลึก อีกชิ้นมีสปริง กระดาษเล็กน้อย และพื้นที่ว่างจำนวนมาก ทั้งสองชิ้นสามารถสวมเข้ากับเกลียวได้พอดี

วาล์วสองตัวที่ทำหน้าที่สำคัญ

วาล์วป้องกันน้ำมันไหลกลับ เป็นไดอะแฟรมยางที่อยู่บริเวณรูทางเข้า เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน วาล์วนี้จะหยุดไม่ให้น้ำมันไหลออกจากไส้กรองกลับลงสู่อ่างน้ำมัน หากไม่มีวาล์วนี้ ไส้กรองจะว่างเปล่าข้ามคืน และในการสตาร์ตเครื่องขณะเย็นครั้งถัดไป เครื่องยนต์จะทำงานโดยที่แบริ่งยังไม่มีแรงดันน้ำมันเป็นเวลาหนึ่งหรือสองวินาที ขณะที่ไส้กรองกำลังเติมน้ำมันกลับเข้าไป

ไส้กรองราคาถูกมักไม่มีวาล์วนี้ หรือใช้ไดอะแฟรมนิไตรล์ที่แข็งตัวหลังผ่านวงจรความร้อนหลายครั้งและไม่สามารถซีลได้อีกต่อไป ซิลิโคนยังคงยืดหยุ่นได้นานกว่ามาก และเป็นวัสดุที่ไส้กรองคุณภาพดีเลือกใช้ ความแตกต่างนี้มองเห็นได้จากตัวอย่างที่ผ่าเปิด และถือเป็นเรื่องสมเหตุสมผลที่จะขอให้ซัพพลายเออร์ระบุรายละเอียดนี้เป็นลายลักษณ์อักษร

เครื่องยนต์ทุกเครื่องไม่ได้จำเป็นต้องใช้วาล์วนี้ ไส้กรองที่ติดตั้งในแนวตั้งโดยให้ช่องเปิดหงายขึ้นจะมีน้ำมันไหลออกน้อยกว่า และผู้ผลิตบางรายอาจจงใจไม่ติดตั้งวาล์ว การลอกแบบไส้กรองแล้วเพิ่มหรือตัดวาล์วออกโดยพลการต่างหากที่เป็นปัญหา ไม่ใช่การมีหรือไม่มีวาล์วโดยตัวมันเอง

วาล์วบายพาส เป็นวาล์วระบายแรงดันที่ทำงานด้วยสปริง เมื่อวัสดุกรองอุดตัน ไม่ว่าจะจากน้ำมันที่ข้นเมื่อสตาร์ตเครื่องขณะเย็น หรือจากการปล่อยไส้กรองไว้ใช้งานนานเกินไป วาล์วจะเปิดและปล่อยให้น้ำมันไหลผ่านโดยไม่ผ่านการกรอง น้ำมันที่ไม่ผ่านการกรองไม่ใช่สิ่งที่ดี แต่การไม่มีน้ำมันนั้นร้ายแรงกว่ามาก วาล์วนี้มีไว้เพื่อให้เครื่องยนต์อยู่รอดจากการแลกเปลี่ยนดังกล่าว

แรงดันเปิดวาล์วขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์แต่ละรุ่น และโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 0.8–1.5 bar แบบความดันต่าง หากตั้งไว้ต่ำเกินไป ไส้กรองจะบายพาสภายใต้สภาวะปกติและไม่กรองอะไรเลย หากตั้งไว้สูงเกินไป วาล์วจะไม่สามารถปกป้องเครื่องยนต์ได้เมื่อวัสดุกรองอุดตัน ซัพพลายเออร์ที่ไม่สามารถระบุแรงดันเปิดวาล์วได้ ย่อมไม่ได้ควบคุมส่วนประกอบนี้อย่างเหมาะสม

วัสดุกรอง

มีสามสิ่งที่ใช้อธิบายวัสดุกรองได้ และมีเพียงสิ่งแรกเท่านั้นที่ปรากฏอยู่ในเอกสารข้อมูลส่วนใหญ่:

  • ค่าพิกัดไมครอน โดยทั่วไปจะระบุเป็นค่าพิกัดแบบนอมินัล ซึ่งหมายถึงขนาดที่ไส้กรองสามารถกำจัดอนุภาคได้ตามสัดส่วนที่กำหนดไว้ "20 micron nominal" และ "20 micron absolute" อธิบายไส้กรองที่แตกต่างกันมาก และการระบุเฉพาะค่าพิกัดแบบนอมินัลโดยไม่บอกให้ชัดเจนเป็นเรื่องที่พบได้ทั่วไป
  • ประสิทธิภาพที่ขนาดอนุภาคที่กำหนด ซึ่งแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ ตัวเลขนี้มีความหมายมากกว่า และเป็นตัวเลขที่ควรขอจากซัพพลายเออร์
  • ความสามารถในการกักเก็บสิ่งสกปรก หรือปริมาณสารปนเปื้อนที่ไส้กรองดูดซับได้ก่อนที่จะอุดตัน ค่านี้เป็นตัวกำหนดว่าไส้กรองจะใช้งานได้ตลอดระยะเวลาการเปลี่ยนตามกำหนดหรือไม่ และมีความสัมพันธ์อย่างมากกับพื้นที่จีบของวัสดุกรอง

จำนวนจีบและความลึกของจีบเป็นตัวบ่งชี้ที่มองเห็นได้ของความสามารถในการกักเก็บ ไส้กรองที่มีจีบลึก 60 จีบจะรองรับสิ่งสกปรกได้มากกว่าไส้กรองที่มีจีบตื้น 30 จีบในกระป๋องขนาดเดียวกันอย่างมาก และคุณสามารถนับจำนวนจีบได้จากตัวอย่างที่ผ่าเปิดโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ใด ๆ

รายละเอียดโครงสร้างที่อาจล้มเหลวระหว่างการใช้งาน

การยึดติดของฝาปิดปลาย ชุดจีบจะถูกซีลเข้ากับฝาปิดปลายที่ทำจากโลหะหรือเส้นใย หากกาวยึดติดล้มเหลว น้ำมันจะไหลอ้อมวัสดุกรองแทนที่จะไหลผ่านวัสดุกรอง และไส้กรองจะไม่ทำหน้าที่ใด ๆ เลย โดยไม่มีอาการภายนอกให้เห็น นี่คือข้อบกพร่องที่มองไม่เห็นซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้

ความแข็งแรงของท่อแกนกลาง ท่อเจาะรูด้านในทำหน้าที่ต้านการยุบตัวภายใต้ความดันต่าง ท่อที่บางเกินไปอาจยุบตัวเมื่อน้ำมันเย็นดันผ่าน และดึงวัสดุกรองให้ยุบตามไปด้วย

รอยต่อกระป๋องและแรงดันระเบิด ระบบน้ำมันอาจพบแรงดันพุ่งสูงที่มากกว่าแรงดันขณะทำงานปกติอย่างมาก ไส้กรองจะต้องผ่านการทดสอบแรงดันระเบิด และซัพพลายเออร์ควรมีตัวเลขดังกล่าวให้ตรวจสอบได้

วัสดุและการยึดอยู่กับที่ของปะเก็น ปะเก็นที่พองตัวในน้ำมันร้อนหรือหลุดออกจากร่องระหว่างการจัดการ จะทำให้เกิดการรั่วซึ่งลูกค้าสังเกตเห็นได้ทันทีและโทษว่าเป็นความผิดของช่างติดตั้ง

การตรวจสอบตัวอย่างที่ผ่าเปิดซึ่งทุกคนสามารถทำได้

นำไส้กรองจากแต่ละล็อตมาล็อตละหนึ่งชิ้น ผ่ากระป๋องให้เปิดด้วยเครื่องมือตัดไส้กรอง แล้วตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

  1. มีวาล์วป้องกันน้ำมันไหลกลับหรือไม่ และยางยังรู้สึกยืดหยุ่นอยู่หรือไม่
  2. มีวาล์วบายพาสหรือไม่ และสปริงมีแรงตึงจริงหรือไม่
  3. นับจำนวนจีบและวัดความลึกของจีบ เปรียบเทียบกับตัวอย่างอ้างอิงที่เก็บไว้จากชิ้นงานแรกที่ได้รับการอนุมัติ
  4. ดึงซีลของฝาปิดปลายเบา ๆ ซีลไม่ควรแยกออกจากกัน
  5. ตรวจสอบท่อแกนกลางว่ามีความหนาผนังเพียงพอและรูเจาะสะอาดหรือไม่

การเก็บตัวอย่างอ้างอิงที่ผ่าเปิดจากล็อตตัวอย่างที่ได้รับการอนุมัติไว้ ถือเป็นขั้นตอนควบคุมคุณภาพที่มีประโยชน์ที่สุดเพียงขั้นตอนเดียวสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ ทุกล็อตถัดไปจะถูกเปรียบเทียบกับวัตถุจริง แทนที่จะเปรียบเทียบกับข้อกำหนดที่ไม่มีใครอ่าน

ขอใบเสนอราคาอะไหล่

ส่งรหัส OEM ยี่ห้อ/รุ่น/ปีของรถ จำนวน และประเทศปลายทาง ทีมอะไหล่ของเราจะยืนยันความเข้ากันได้ MOQ บรรจุภัณฑ์ และใบเสนอราคาส่งออก

ภายในไส้กรองน้ำมันเครื่องมีอะไรอยู่จริง

เพิ่มสเปกสินค้า (ไม่บังคับ — ช่วยให้ได้ใบเสนอราคาที่เร็วและแม่นยำขึ้น)

Recent Auto Parts Guides