A seleção do material de fricção envolve um compromisso sem opção vencedora. Cada propriedade que torna uma pastilha mais silenciosa e suave com os discos também tende a reduzir sua mordida a frio ou sua resistência à perda de eficiência. Escolher bem significa saber qual compromisso seu mercado aceitará.
As três famílias de materiais
Semimetálicas contêm uma alta proporção de fibras de aço ou ferro. Apresentam forte desempenho em altas temperaturas, excelente resistência à perda de eficiência durante frenagens intensas prolongadas e bom custo-benefício. São mais ruidosas, produzem mais pó visível, desgastam os discos mais rapidamente e apresentam pouca mordida quando frias. Adequadas para veículos pesados, reboque, regiões montanhosas e mercados sensíveis ao preço, onde a durabilidade é mais importante que o refinamento.
Cerâmicas usam fibras cerâmicas com menor conteúdo metálico. São silenciosas, produzem pouco pó, de cor clara e menos visível nas rodas, são suaves com os discos e estáveis em uma faixa moderada de temperatura. Custam mais e sua capacidade absoluta em altas temperaturas geralmente fica abaixo da de uma boa pastilha semimetálica. Adequadas para veículos de passageiros em mercados onde a limpeza das rodas e o ruído influenciam as decisões de compra.
Com baixo teor metálico ficam entre as duas, usando material orgânico com 10–30% de metal. Oferecem melhor mordida a frio que as cerâmicas e melhor comportamento em altas temperaturas que as totalmente orgânicas, ao custo de mais ruído e pó que as cerâmicas. São comuns como equipamento original europeu, onde a mordida a frio é valorizada.
Nenhuma é universalmente melhor. Uma pastilha cerâmica em uma aplicação de reboque pesado perderá eficiência; uma pastilha semimetálica em um carro vendido pelo refinamento gerará reclamações sobre ruído e pó desde a primeira semana.
Como interpretar o código de fricção
As pastilhas têm um código na borda com duas letras que indicam o coeficiente de fricção — a primeira em temperatura normal, a segunda em alta temperatura. As letras correspondem a faixas de coeficiente, com E em torno de 0.25–0.35, F em torno de 0.35–0.45, G em torno de 0.45–0.55.
Uma pastilha codificada como FF tem um coeficiente consistente quente e fria. EF ganha fricção quando quente; FE perde. Para a maioria das aplicações, FF é o objetivo, porque uma resposta consistente é o que o motorista percebe como bons freios.
Dois cuidados. O coeficiente é medido em uma máquina de teste sob condições definidas, não no seu veículo, portanto deve ser tratado como comparativo, e não absoluto. Além disso, um coeficiente mais alto não é automaticamente melhor — uma pastilha com mais fricção do que aquela em torno da qual o sistema de freios do veículo foi projetado altera o equilíbrio entre a dianteira e a traseira e pode tornar o carro mais difícil de controlar, especialmente em piso molhado.
Combine o coeficiente com o que o veículo usava originalmente. Desviar disso é uma alteração em um sistema de segurança.
O que existe por trás do material de fricção
A placa de suporte suporta a carga e deve resistir à flexão. Espessura e planicidade são importantes; uma placa que flexiona sob a pressão do pedal produz um pedal esponjoso e desgaste irregular. Verifique a planicidade em amostras e confirme que o material de fricção está devidamente unido — a moldagem integral, na qual o material é forçado através de perfurações na placa, resiste melhor à separação do que apenas a união superficial.
Os calços controlam o ruído amortecendo a vibração na interface entre a pastilha e a pinça. Calços multicamadas — normalmente de aço com camadas de borracha ou adesivo — funcionam consideravelmente melhor que uma única placa de aço. Quando o veículo original tinha calços, pastilhas sem eles produzirão ruído independentemente da qualidade do material de fricção. Compradores que selecionam apenas pelo material de fricção e depois recebem reclamações de ruído geralmente estão deixando os calços de lado.
Ranhuras e chanfros reduzem o ruído ao interromper a área de contato e facilitar a entrada da borda dianteira em contato. São baratos de incluir, eficazes e frequentemente ausentes em pastilhas de baixo custo.
Indicadores de desgaste — raspadores mecânicos ou sensores elétricos — são exigidos em muitos veículos. Confirme o tipo e se o sensor é fornecido com a pastilha ou separadamente.
Certificação e acesso ao mercado
As pastilhas de freio são componentes críticos para a segurança e regulamentados. Os requisitos diferem conforme o mercado e geralmente abrangem tanto os testes de desempenho quanto a marcação do produto aprovado.
Alguns mercados também regulamentam a composição — o teor de cobre no material de fricção é restrito em determinadas jurisdições por motivos ambientais, com limites definidos e requisitos de marcação. Verifique o que se aplica no seu mercado de destino antes de fazer o pedido, pois a conformidade é projetada no composto e não pode ser acrescentada posteriormente.
Solicite o certificado que faça referência ao número de peça específico e ao composto específico, não um certificado geral da empresa. Um certificado para um número de peça não abrange uma linha inteira.
O que verificar em uma amostra
Meça as dimensões gerais e a espessura do material de fricção em comparação com o original. Verifique a espessura e a planicidade da placa de suporte. Confirme se os calços estão presentes e correspondem ao tipo original. Verifique se o código da borda está fisicamente marcado na pastilha. Confira se as ranhuras e os chanfros correspondem. Examine a linha de união em busca de lacunas ou irregularidades.
Quando o volume justificar, encomende um teste de desempenho de fricção em uma amostra de produção. Essa é a única forma de confirmar que o composto das mercadorias entregues corresponde ao composto aprovado — e a substituição do composto entre a amostra aprovada e a produção posterior é um modo de falha conhecido nesta categoria.
Enviando uma consulta
Inclua as aplicações dos veículos com ano e código do motor, os números OEM correspondentes, a família de materiais de fricção preferida, a certificação exigida para o seu mercado, se são necessários calços e sensores, os requisitos de embalagem e a quantidade-alvo por número de peça.
Envie-nos a lista de aplicações e o mercado de destino, e confirmaremos quais compostos atendem ao requisito de certificação local, além de cotar por família de materiais para que a comparação seja significativa.